（来源：Apsoto汽车社区）

　　受俄乌冲突延宕、美国安全承诺不确定性增加等多重因素驱动，欧洲多国及欧盟层面正从资金、兵力、装备和战略等多个维度全面加速防务建设。

　　与此同时，汽车行业在高度内卷下的持续不景气，迫使汽车零部件企业不得不考虑全新的、高利润附加值的增长点——国防军事工业。

　　在这个背景下，欧洲的传统汽车零部件制造商纷纷响应政府要求，并开始拥抱需求量激增的军工业务，如战术无人机、坦克、装甲车零部件。

　　作为欧洲汽车零部件行业的巨头，汽车座椅、电子、照明和排气系统制造商佛瑞亚也不例外，集团CEO Martin Fischer于7月31日举行了半年度新闻发布会上，公布了与军事工业相关活动的进展：

• 　　从零部件角度，利用在汽车行业积累的经验和技术实力，为传统战斗车辆和无人机提供零部件。

• 　　从产能角度，利用现有的工厂富余产能生产“拦截无人机”，已拿到首个500台无人机量产订单。

• 　　将欧洲主要工厂之一——Augsburg工厂移交给欧洲重型轮式与履带式装甲车制造商（GDELS）。

　　事实上，近年来，佛瑞亚并不是唯一一个主动深度参与军事工业的汽车零部件企业，佛瑞亚的同行法雷奥集团近期也宣布将为法国国防企业Harmattan AI 提供战术无人机的核心部件——驱动电机。

　　法雷奥的电机不依赖于稀土元素，并计划于2027年在旗下于法国本土的一座工厂开始投产。

　　作为德国汽车工业巨头，舍弗勒集团表现得更加积极主动，比两家法国企业更早布局军工无人机核心零部件的生产与制造。

　　早在2025年底，在德国国防部长的见证下，舍弗勒CEO Klaus Rosenfeld代表公司与德国军工企业Helsing签署协议，并向后者提供无人机的核心电子部件，且保证芯片和原材料的持续供应。

　　军工业务已日益成为舍弗勒集团未来增长战略的重要支点之一！

　　作为第二次世界大战德国主战坦克动力系统部件的供货商——采埃孚集团也不计前嫌，开始冠冕堂皇地重操旧业了。在采埃孚集团的官网上，甚至列出了详细的为军工服务的产品。详细请见：

　　https://www.zf.com/products/en/special_vehicles/applications/defense/zf_in_defense.html

　　其中包括坦克、装甲车、步兵战车、军用重卡运输车等所需的变速器、底盘零部件、数字化解决方案、制动系统以及测试系统与服务。

　　采埃孚甚至在官网上宣布自己可以为军工客户提供一站式从零部件到系统的解决方案，其技术的先进性、可靠度能帮助客户应对各种严峻的挑战。

　　以上种种，即是汽车零部件企业当前本体业务陷入困境的真实体现：为了利润和保住员工饭碗而不得不承接军工订单，谁能抵挡得住利润丰厚的、需求量越来越大的军工蛋糕呢？

　　而事实上，危险的潘多拉魔盒似乎已经再次打开了，这是一个令人强烈担忧的行业信号！