【环球网报道 记者石丁 朱马烈 童家祺 王明慧 梁希理】近日，记者跟随“视觉新国企·遗迹有奇迹”主题宣传活动走进被誉为“中国钢桥的摇篮、道岔的故乡”的百年老厂中铁山桥。这里曾锻造武汉长江大桥、南京长江大桥的“钢铁脊梁”，也创造了中国工业史上多项“第一”。记者先后走访了国内首条道岔垫板智能制造生产线、中铁联集青岛中心站。在国家工业遗产的历史厚重感中，实地探访传统制造企业如何在“十五五”开局之年以智能制造重塑百年基因，见证中国制造业从“制造”向“智造”跃升的生动实践。

　　百年老厂的“二次创业”

　　121年前，詹天佑主持修建京张铁路，山海关造桥厂（中铁山桥前身）承担了全线121座钢桥梁和道岔制造任务，列车通过速度仅35公里/小时。历时4年建成，开启了中国人自力更生修建铁路的新纪元。

　　百年来，中国铁路与桥梁的每一次跨越，几乎都与这片土地紧密相连——中国第一座钢桥滦河大桥、武汉长江大桥、南京长江大桥以及多个世界级工程，其钢结构制造均汇聚于此；从中国第一组普通铁路道岔到第一条重载铁路道岔，从中国铁路六次大提速到时速350公里18号、42号、62号高速铁路道岔，也均从这里率先突破。

　　如今，这家百年老厂在国家工业遗产厂房里，建成了国内首家铁路道岔智能制造示范工厂，实现了道岔产品生产过程的自动化、信息化、网格化、数字化，以智能制造重新定义“道岔”这一传统产品的品质标准。传统产业通过数智化改造实现提质升级，百年老厂完成了从“自力更生”到“智造称雄”的“二次创业”。发生在百年工业遗产里的“智变”，正是新质生产力在传统产业一线落地生根的生动写照。

　　一台龙门吊开启的“无人化”革命

　　记者在中铁联集青岛铁路集装箱中心站看到，一台铁路货场专用远控自动化集装箱门式起重机正在高效运行。

　　这台设备目前领先国内，专为铁路集装箱中心站和货运场站定制开发，标志着我国在铁路集装箱装卸特种装备领域实现技术新突破，填补了这一细分领域的国产化空白。

　　设备集成AI自主路径规划模块，可根据实时感知的环境数据，自动生成最优吊运轨迹，实现“会思考”的智能吊装。

　　与传统集装箱门式起重机相比，这台设备以远程操控与全自动化作业重新定义“装卸”这一传统工种，使劳动者从“体力型”向“智能型”过渡。

　　据记者了解，一名操作员可同时管控多台设备，降低人力成本50%，堆场内可实现全自动化作业无需人工干预，既提高作业效率、降低运营成本，又能显著提升场站作业安全性。

　　从詹天佑时代的自力更生，到今天的智造称雄；从百年工业遗迹的焕新，到无人化场站的落地；遗迹之上，正在生长出新的生产力奇迹。

　　据悉，“视觉新国企·遗迹有奇迹”主题宣传活动是“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目的重要组成部分。“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，国资委新闻中心、环球网主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。

责任编辑：刘鹏林