2024年12月29日拍摄的CR450AF动车组样车。（图/新华社）

　　“中国高铁网络庞大而完美。”“中国高铁为其它国家提供值得学习的榜样。”英国《泰晤士报》记者克里斯蒂安·沃尔马在中国实地调研一周后，由衷发出了这样的感慨。

　　外媒赞誉背后，有扎实的数据做支撑。《泰晤士报》提到：中国高速里程约占全球总里程的70%。每天有1万趟列车在中国运行，日均发送旅客约1000万人次。更令《泰晤士报》触动的是，中国第一条高铁线路于2008年开通，不到20年的时间，高铁的建设规模已达英国的三倍。目前有25个国家在使用中国的高铁系统，还有更多国家正在考虑加入。

　　无独有偶，英国《金融时报》也把目光投向中国高铁，并评价称“高铁已成为中国工业实力的标志性象征”。在《金融时报》看来，中国高铁速度快，准点率高，而且采用数字化售票平台监控客流需求，在高峰时段增开车厢，为全球最大规模人口流动提供了重要支撑。

　　“中国高铁成为全球公认的亮丽名片。”这是在7月21日国新办发布会上，交通运输部副部长徐成光的一句生动比喻。的确，今年以来，众多国际政要密集来华，都将“打卡中国高铁”列为行程标配。7月19日，联合国秘书长古特雷斯访华期间，乘坐动车从云南大理前往昆明；6月，缅甸总统敏昂莱访华时，参观中国铁建和高铁出行成为行程亮点；在此之前的4月，越南领导人苏林两度乘坐高铁出行，总时长达12小时，在访华外国领导人中创了纪录。

　　从外媒记者的关注赞誉，再到外国政要的频频打卡，中国高铁早已超越了单纯的交通工具，成为一张展示中国高技术实力与现代化建设成果的“飞驰名片”。它正迎着世界的目光，行稳致远。

　　文案：刘强

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