9月16日上午，“‘新时代·发现中国’——2026国际国内媒体吉林行”采风团走进中国一汽博物馆和一汽解放智能装配车间，在这里既读懂新中国汽车工业的起点，回溯七十余年的发展历程，也触摸汽车工业的未来。

上午9时，采风团抵达位于长春市中国一汽厂区1号门内的中国一汽博物馆。这座由1953年修建的第一汽车制造厂工具厂房改建而成的博物馆，总建筑面积达3.18万平方米，清水红砖的老厂房本身就被列为全国重点文物保护单位。通往博物馆的“坦克石路”，是当年为承载重型车辆专门铺设的，一辆辆卡车曾从这里驶向中国各地火热的建设前线。

走进展厅，一幅48米长、6米高的巨型浮雕震撼开篇，荒原建厂、“解放”出车、“红旗”问世等历史高光时刻被逐一刻画。沿着“不忘初心”“时代先锋”“解放领航”“红旗荣耀”“奔腾向新”“合资典范”六大主题展厅穿行，150余台实物展车与千余件文物，完整串联起从“一穷二白”到“智造强国”的峥嵘岁月。

在展厅中央，一辆墨绿色的解放牌卡车格外引人注目。标志性的“大鼻头”长车头、圆润的前脸造型、8根横向镀铬装饰条，处处透着力量感，这正是1956年7月13日下线的新中国第一辆汽车。

“这次参观中国一汽博物馆，我印象非常深刻，因为2008年，我刚来中国的时候，在路上就能看到很多红旗品牌的汽车，这么多年过去了，能看到红旗品牌一直在进步。”来自乌克兰的北京外国语大学博士、双语主持人耶果说。

极具科幻感的“天辇1号”飞行汽车将参观者的视线引向未来。亮黑色流线座舱搭配鎏金饰条，车顶搭载八组旋翼支架，无需跑道即可垂直起降。“这个太酷了，像科幻电影里的东西。长春不仅有历史，还有未来。”一位记者掏出手机拍了又拍。

长影旧址博物馆文化传播有限公司副总经理殷晴晴介绍，“我们最大程度保留了工具厂房的原貌，修缮工作遵循‘修旧如旧’的原则，目前观众所看到的建筑整体框架与结构均未做改动。在展区内，我们将中国一汽旗下所有品牌汽车，包括红旗及历代车型集中呈现，使观众能够通过新旧结合的方式，体验到独具特色的工业风格与中国一汽博物馆的魅力。”

随后，采访团走进一汽解放智能装配车间。没有预想中刺耳的轰鸣，取而代之的是AGV小车悄无声息地穿行、拧紧枪有节奏的“咔嗒”声，以及生产线尽头一辆辆刚“出生”的红色重卡。

一汽解放集团股份有限公司是中国第一汽车股份有限公司的控股子公司，总部位于吉林省长春市，其前身是原第一汽车制造厂的卡车业务。1956年，第一辆“解放”牌汽车在这里下线，结束了新中国不能生产汽车的历史。历经70年发展，一汽解放已成长为拥有重、中、轻、微、客全系列产品的商用车领军企业，整车年生产能力41.8万辆，累计产销量近1000万辆。目前，一汽解放拥有J7、鹰途、J6V等26个商用车产品平台，产品出口东欧、中亚、东南亚、拉美、非洲等115个国家和地区，设有10个海外子公司和25个KD组装厂。

现场工作人员介绍，2025年解放品牌全年销售整车突破28万辆，其中新能源整车销售突破4.5万辆，同比提升185%，连续三年翻倍增长；海外市场整车销售6.03万辆，同比增长5.2%。

当被外国媒体问及企业是否在使用AI技术时，解放有限制造中心卡车厂智能装配车间副主任李喆表示，“AI技术应用已是行业大趋势，不进入AI时代就会被淘汰，企业也正在拥抱AI技术。”他重点介绍了车间内的“轮胎智能随行装配系统”，实现全自动化操作，装配误差控制在0.2毫米以内，融合了智能随行、2D视觉防错、3D视觉定位、一体化夹具等十项技术。

现场，多名外国媒体记者和网络达人还试乘了一汽解放J7、J6的部分传统和新能源车型。“感觉棒极了，坐在车里视野非常开阔！”来自拉美社的视频记者莱昂纳多·马雷罗·加西亚说。

离开解放智能装配车间时，生产线尽头又一辆红色重卡缓缓驶出。从1956年第一辆“解放”下线，到如今新能源、智能化、出海115个国家和地区，中国一汽的故事，被中外记者写进稿里、存进镜头里，也成了“发现中国”的一扇窗：东北老工业基地没有停留在展柜里，它在加快发展中勾勒着中国智造的未来。（来源：新华社客户端）